У цій статті детально розберемо технічні характеристики двигуна від Nissan vq37vhr. А саме його об’єм, потужність, ресурс, регламент обслуговування, слабкі місця, а також особливості та нюанси експлуатації. Все, що потрібно знати власникам VQ мотору на цій сторінці.
Зміст
Коротко про мотор від Nissan серії VQ
VQ37VHR – це один із найвідоміших і найпопулярніших моторів серії VQ, розроблений компанією Nissan в наприкінці 2007 року. Це покращена версія відомого спортивного двигуна VQ35HR об’єм якого був 3.5 літри. Його покращена версія збільшилася в об’ємі до – 3.7 літра. А головна його відмінність і особливість– система змінення фаз газорозподілу VVEL. Ця система постійно регулює величину підйому клапана, що покращує відгук на газ і ефективність роботи. Цей двигун відомий своєю надійністю, хорошою витривалістю та високим ресурсом.
Двигун VQ37VHR від Nissan названий одним із найкращих 10 двигунів 2008 року за версією журналу Ward’s. Мотори цієї серії 14 років поспіль входили до списку десятки найкращих у світі.
Технічні характеристики VQ37VHR
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Робочий об’єм | 3.7 л (3696 см³) |
| Кількість циліндрів | V6 |
| Діаметр циліндра | 95.5 мм |
| Хід поршня | 86 мм |
| Ступінь стиснення | 11.0:1 |
| Потужність | 330-350 к.с. |
| Крутний момент | ~366 Нм |
| Паливо | Бензин |
| Система подачі палива | Прямий впорскування |
| Особливості | VVEL, DOHC |
| Система живлення | Інжектор |
| Головка блоку циліндрів | 24v |
| Ресурс | 300-500 тис.км |
| Викиди CO2 | 200–230 |
Інші мотори від Ніссан тієї ж серії: VQ20DE, VQ25DE, VQ30DE, VQ35DE, VQ37VHR, VQ40DE.
Регламент обслуговування VQ37
Щоб мотор працював стабільно, важливо дотримуватись регламенту:
- Заміна масла: кожні 7 000 – 8 000 км (5W-40 A3/B4)
- Заміна свічок запалювання: кожні 60 000 км
- Перевірка та заміна помпи: після 200 000 км
- Заміна ланцюга ГРМ: офіційного регламенту нема, але при пробігах понад 250 000 км необов’язково, але бажано замінити
- Регулювання клапанів: кожні 100 000 км (на практиці після 250 тис. і навіть пізніше)
- Регулярна перевірка системи охолодження для уникнення перегріву
Слабкі місця двигуна на які варто звернути увагу
Якщо говорити про часті несправності то варто виділити 2 часові періоди випуску цього мотор VQ37:
2006-2013 роки виготовлення
Перша і головна проблема vq37vhr яку не можна ігнорувати це картонні прокладки масляних каналів. Проблема в тому що з часом болти які тримають кришку цих каналів ослабівають і прокладку видавлює. через це падає тиск масла в двигуні. Якщо вчасно не виявити проблему треба буде готуватися до капітального ремонту. Проблема може ввиникнути як на 100 000 пробігу так і на 200 000 в залежності від режиму експлуатації.
Щоб вирішити цю проблему бажано замінити прокладки на металеві, або паранітові і закрутити болти кришок на анаеробний герметик.
Друга проблема це система охолодження і погана робота термостата або помпи. Через це є ризик перегріву особливо в літніх корках.
2013-2018 роки виготовлення
В 2013 році частково була вирішена проблема з прокладками масло каналів. Картонні прокладки були замінені на металеві. Чому частково- бо проблема виявилася не так в каналах, як в болтах які відкручувалися від навантаження.
Зрідка бувають проблеми з електрообладнанням, іноді відходять мінусові клеми від корпусів двигуна або кузова і видають помилки.
На які машини ставився мотор vq37vhr
Двигун VQ37VHR встановлювався на такі популярні моделі:
- Infiniti G37 (седан, купе, кабріолет)
- Nissan 370Z (спортивне купе)
- Infiniti Q50 (в початкових версіях)
- Infiniti Q60
- Nissan Skyline V36
- Nissan Fuga
- Infiniti FX(QX)
- Nissan Maxima
- Nissan Murano
- Nissan Altima
А також на багато інших машин від Ніссан та Інфініті.
Переваги та недоліки VQ37VHR
Переваги:
Двигун має високу потужність і крутний момент, а також є надійним і довговічним. Його ресурс може вільно доходити до 500 тис. км і навіть більше за умови правильного обслуговування. Люди вважають його ідеальним у співвідношенні потужності до надійності. VQ37VHR має відмінний відгук на педаль газу завдяки VVEL. Гарний потенціал для тюнінга- заводська поршнева здатна витримати до 600 кінських сил!
Недоліки:
Мотор має об’єм 3.7 літра що робить його не дуже економічним в плані витрати палива. Блок циліндрів сильно вразливий до перегріві при інтенсивному і сильному навантаженю, якщо його сильно перегріти він може тріснути! Може «задирати» шостий циліндр зновуштаки через перегріви, але загалом це проблема всіх моторів типу V.
Читайте також: Як збільшити ресурс двигуна.
Потенціал для тюнінга
Атмосферний VQ37VHR
Якщо хочете підняти потужність без наддуву, найпростіший варіант — встановити холодний впуск, павуки та спортивний вихлоп на трубі 63 мм (повний), а також зробити чіп-тюнінг. Це дозволить вийти приблизно до 360 к.с. Якщо ж взяти впускний колектор Z1 або одразу цілий кит (впуск + випуск + софт Uprev), можна витиснути близько 390 к.с. Це вже межа для стандартного конфігурації. Якщо нема бажання ставити компресор то для збільшеня потужності доведеться міняти впускний колектор, встановлювати розподільчі вали, допрацьовувати паливну систему. Проте приріст потужності буде все одно не таким значним — близько 420 к.с.
VQ37VHR + компресор
Якщо хочеш серйозного приросту, компрессор-кит для VQ37 — гарний варіант. Наприклад, Stillen на базі Vortech V3 видає 0.5 бар наддуву на стандартних поршнях, що дає приблизно 500 к.с. на маховику. Якщо підняти тиск до 0.8 бар, отримаєш близько 550 к.с. Альтернативний варіант — твін-турбо кит від Greddy з двома TD06-20G, який може дати ще більше. Важливо враховувати, що стокові поршні витримують до 550-600 к.с. на колесах. Для більшої потужності доведеться ставити ковані поршні з нижчим ступенем стиснення та посилені шатуни. Головний мінус усього цього — висока ціна. Це все добро може коштувати половини вартості авто, тож такий тюнінг це виключно для фанатів..
Висновок
VQ37VHR – це справжня Ніссанівська легенда серед V6 моторів. Він відзначається потужністю, надійністю та чудовими характеристиками для спортивних авто. Головне – слідкувати за регламентом обслуговування, і тоді цей двигун прослужить довгі роки без проблем.
